廉价航空重视服务掏出百亿增加投入
2025-08-01 14:35
威兹航空（Wizz Air）源自匈牙利，是全球发展最快的航空公司之一。它基本上与同时起步，现在业务已遍及整个欧洲、北非和中东。威兹航空现在于马耳他、英国和阿联酋拥有分公司，整体集团的机队规模已达229架。
威兹航空现在是欧洲第三大廉价航空集团，规模仅次于瑞安航空和易捷航空。它的作风非常硬朗，也就是机票特别便宜。比如从伦敦飞往维也纳，瑞安卖400元（合人民币，含税），威兹只卖300元，贴心地很。
但问题是，威兹航空是廉价航空，不提供免费航餐也不能免费托运行李。全球廉价航空公司似乎都这么干，都在争着抢着把座椅弄得越来越薄，把客舱弄得越来越挤。在这种情况下为什么威兹要花巨资“提升服务”，它又准备提升什么内容呢？
关于什么是“民航服务”？我国人民似乎比较混沌。在我国，民航似乎是高上大企业，很多人坐一次飞机能发二十条朋友圈。我国政府似乎也特别想把民航打造成“高大上典范”，机场都特别豪华。但如果说“豪华”就是服务的话，似乎说不通。
如果“服务”就是指硬件豪华的话，廉价航空似乎根本没有存在的必要。但是二十多年前，廉价航空在全球兴起，亚洲航空、靛蓝航空、印尼狮航和宿务航空等一批批廉价航空获得了大发展。它们的便宜机票方便了穷人，促进了国家经济的发展。
廉价航空除基本的运输功能外，其实也提供餐食和行李托运服务；只不过不是以免费形式，而是项目单列。国外许多廉价航空将餐食和行李合并之后，有些依然比全服务航司便宜——当然它们一般座位比较拥挤，本来也应该适当便宜。
那么这次威兹航空准备在三年时间里花掉140亿欧元，又准备改善哪些内容呢？根据新闻报道，它准备加强线上服务的效率，在航班取消时让客户“24小时拿到钱”。如果有任何关于票款的索赔，会做到“七天内彻底解决”。
威兹航空可能还会推出新的APP，实时解决所有客户困惑。它应该会更新IT系统，或许还会翻新一些客舱（包括更新为新飞机），以持续为客户带来整洁、明快、卫生的空中体验。总之威兹航空将继续强调“客户至上”，而不是埋着头靠低价机票“拉牲口”。
有些国家的航空公司因为不注重服务，被称为“拉牲口”。那么拉总在这里提出一个很有意思的问题：